Đập ram là một vũ khí của người dũng cảm. Urethral Falcons of the Heavenly Roster
Thế giới toàn cầu thay đổi, thời kỳ chiến tranh và cách mạng, giống như một ánh đèn sân khấu, cướp đi số phận của niệu đạo khỏi sự hỗn loạn chung. Những người mà cuộc sống của họ không là gì cả, những người, thống nhất với nhau trên một ý tưởng siêu thanh duy nhất, sẵn sàng loan báo cho dân tộc của họ: "Bánh cho người đói!", "Đất cho nông dân!"
Chúng tôi không mong đợi vinh quang sau khi chết, Chúng tôi muốn sống với vinh quang …
Julia Drunina
Thế giới toàn cầu thay đổi, thời kỳ chiến tranh và cách mạng, giống như một ánh đèn sân khấu, cướp đi số phận của niệu đạo khỏi sự hỗn loạn chung. Những người mà cuộc sống của họ không là gì cả, những người, thống nhất với nhau trên một ý tưởng siêu thanh duy nhất, sẵn sàng loan báo cho dân tộc của họ: "Bánh cho người đói!", "Đất cho nông dân!" Và sau đó, 20 năm sau, một sự trưởng thành qua đường niệu đạo của những phi công mới vào nghề, hợp nhất với toàn thể nhân dân Liên Xô trong một lời kêu gọi duy nhất “Kẻ thù sẽ không vượt qua! Chiến thắng sẽ thuộc về chúng ta! ", Bất ngờ tách khỏi anh ta bằng viên nang vật chất sống của chính anh ta, được bao phủ bởi lớp giáp của máy bay, bay lên bầu trời và ngay lập tức lao xuống như một con Yak-hawk, hoặc lao thẳng vào từ bên dưới để húc. bụng của Henkel đã đi săn trên không.
Thu hút ba cây thánh giá
"Three crosses gait" có nghĩa là "thực hiện cực nhanh". Biểu hiện này đã bị mắc kẹt kể từ thời mà người đưa tin ngựa là cách nhanh nhất để truyền tải thông điệp trong quân đội. "Allure" - từ tiếng Pháp aller - có nghĩa là sự di chuyển, chuyển động của con ngựa. Khi một người chuyển phát nhanh cưỡi ngựa nhận được một gói hàng có khắc chữ thập từ cấp trên của anh ta, anh ta biết thư nên được chuyển với tốc độ nào - đi bộ, chạy nước kiệu hay phi nước đại. "Allure ba cây thánh giá" giả định không chỉ là một giao hàng rất khẩn cấp, mà còn thực hiện mệnh lệnh bắt buộc, vô điều kiện. "Allure Three Crosses" là lời kêu gọi hành động yêu thích của Anh hùng hai lần Liên Xô Amet-Khan Sultan.
"Chim ưng của Stalin", hai lần anh hùng Liên Xô, được tặng ba Huân chương của Lenin và nhiều giải thưởng khác, phi công thử nghiệm tương lai Amet-Khan Sultan sinh ra tại một thị trấn nhỏ của Crimean với tên gọi Alupka. Số phận của viên phi công mới vào nghề phần nào gợi nhớ đến số phận của người tiết niệu Yuri Gagarin. Cả hai đều yêu bầu trời và khao khát được bay, nhưng Amet-Khan đã gây chiến. Vào ngày 31 tháng 5 năm 1942, trên bầu trời Yaroslavl, người phi công 22 tuổi của trung đoàn máy bay chiến đấu Amet-Khan, đã bắn hết đạn súng máy bằng một đòn tấn công, đã bắn hạ một máy bay ném bom Đức. để tự mình nhảy dù ra ngoài.
Những người bạn chiến đấu từ phi đội "Normandie-Niemen" gọi anh là "Vua Ram". Họ nói rằng ở một nơi nào đó ở Pháp, một tượng đài được dựng lên để tưởng nhớ người phi công cắt niệu đạo Amet Khan. Ở Liên Xô, một người Krym, con trai của người mẹ Tatar và người cha là người Dagestani, không bao giờ tách mình ra khỏi gia đình các dân tộc Xô Viết và, bất kể Rasul Gamzatov, nhà thơ của nhân dân Dagestan, anh ta luôn trả lời:
- Anh là anh hùng của ai, không phải Tatar, không phải Lak, của ai?
- Tôi là Anh hùng Liên Xô.
Công lao của Amet-Khan Sultan không chỉ là quá khứ quân ngũ của ông, sau chiến tranh ông đã làm phi công thử nghiệm và “đưa 100 loại máy bay phản lực và siêu thanh vào cánh”. Các nhà du hành vũ trụ tương lai và Yuri Gagarin, người mà anh ấy duy trì tình bạn, đã bay trên họ. Một trong những công lao của Amet-Khan là hoạt động của ông trong việc cải tạo người Tatar ở Crimea. Đối với yêu cầu này, mà ông đưa ra với tư cách là một phần của phái đoàn đến Ủy ban Trung ương, Quốc vương tạm thời bị tước tất cả các giải thưởng và danh hiệu, nhưng sau đó được phục hồi.
Amet-Khan Sultan, bất chấp sự táo bạo và không vâng lời của mình, đã thoát khỏi sự đàn áp và phi đội hình sự, gia nhập hàng ngũ phi công át chủ bài của Liên Xô. Ông mất năm 1971 khi đang thử nghiệm một máy bay chiến đấu mới.
Chiến thắng bằng mọi giá. Thử nghiệm của Stalin
Các phi công của Luftwaffe vượt trội hơn Liên Xô về số lượng, kinh nghiệm và chất lượng máy bay. Sau các cuộc tập kích của quân Đức, Không quân mất nhiều sư đoàn bay mỗi ngày, đó là sự bất bình đẳng về lực lượng. Nếu máy bay Đức được làm bằng kim loại nhẹ, cơ động và cứng cáp, thì cánh, mũi và các bộ phận khác trên thân của máy bay Liên Xô thời kỳ đầu chiến tranh lại được làm bằng gỗ ghép thanh.
Khả năng chống chịu thời tiết của những vật liệu này rất thấp, chúng phải tiếp xúc với điều kiện thời tiết, ẩm ướt, ảnh hưởng ngay đến tốc độ của các phương tiện chiến đấu và độ bền của chúng. Máy bay như vậy đã hoạt động trong 5-6 tháng.
Máy bay được tạo ra ở phía sau bởi bàn tay của phụ nữ và trẻ em nên rất khó để nói về chất lượng. “Máy móc là phần mở rộng của cơ thể của chính nó. Đây không phải là một chiếc máy bay không hoạt động bình thường, nó là một phi công làm việc không bình thường. Tôi tự mình kiểm tra mọi thứ”, phi công Liên Xô Semyon Gorkhiver nói.
Khi đã ở trong tiểu đoàn không quân do Không quân thành lập, các phi công nhận được một loại hình thay thế cho tòa án quân sự. Đã có rất nhiều trường hợp như vậy, có thể bị đưa vào đội hình phạt vì cố ý xuất trận, do hỏng xe, vì hèn nhát, không chịu được sự yếu kém nhất thời và đùn đẩy cơ quan chức năng. Các hình phạt đã cố gắng hết sức để trở lại trung đoàn của họ và lấy lại tất cả các cấp bậc mà họ đã bị tước bỏ.
Họ cũng cần chiến thắng bằng mọi giá. Các công ty phạt, dù đi bộ hay trên không, đều thấy mình ở tuyến đầu. Có rất nhiều người trong số các phi công phạt và những người, không có vũ khí, đã đâm vào kẻ thù, tự chết. Các phi đội hình phạt tồn tại trong vài tháng, sau đó họ biến mất vào phần còn lại của Lực lượng Không quân.
Ngày nay, các đội hình phạt được gọi là thí nghiệm của Stalin. Có lẽ đó là một cuộc thử nghiệm chỉ nhằm mục đích bảo tồn lực lượng tinh nhuệ của quân đội bay - có kỹ thuật, dũng cảm, được bao phủ bởi vầng hào quang của sự lãng mạn trên trời. Người lãnh đạo khứu giác đã không trừng phạt họ vì những sai lầm của họ ở mức độ tối đa trong thời chiến, bằng một tòa án, hoặc một trại hoặc tù. Tạo cơ hội cho họ sửa chữa hoàn cảnh trong tiểu đoàn hình sự, phục hồi bản thân và hành động trước mắt đồng đội, chỉ huy và toàn thể nhân dân.
Quân Đức ngồi ở các sân bay, và các phi công Liên Xô bay trong bất kỳ thời tiết nào. Nghề phi công có đặc thù riêng, nó cho phép người ngồi trên ghế chỉ huy không phải thể hiện chủ nghĩa anh hùng của tập thể mà là cá nhân. Đó là lý do tại sao có rất nhiều người bị véc tơ niệu đạo trong số những người làm mưa làm gió trên bầu trời.
Từ "át chủ bài" không bắt nguồn từ Hồng quân, nó trông giống như một thứ gì đó thô tục, và được sử dụng liên quan đến các phi công của Không quân Đức. Các phi công đỏ được gọi là "chim ưng của Stalin" và "diều hâu". Ace là người đã tăng số lần xuất kích hoặc ghi nhận máy bay bị bắn rơi là một điểm cộng. Các phi công Hồng quân có những lý do hoàn toàn khác. Họ bảo vệ các thành phố và làng mạc, tiêu diệt kẻ thù trên đất của họ, che chở cho bộ binh, pháo binh, xe tăng và hộ tống máy bay ném bom và máy bay tấn công.
Trong những thập kỷ qua, việc phơi bày những sai lầm và sai sót của chỉ huy Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã trở thành mốt. Tất cả và lặt vặt, hãy tự mình phỏng đoán và phỏng đoán "Làm thế nào để chiến đấu?" và "Làm thế nào để chiến thắng?" Kết tội, coi thường và làm sai lệch các sự kiện có thật, đồng thời toàn bộ lịch sử, tham khảo các nguồn tài liệu phương Tây và các tài liệu lưu trữ (đã được chứng minh!) Sai. Rõ ràng chứng minh rằng các phi công Liên Xô gần như hoàn toàn không thích hợp để sử dụng chuyên nghiệp. Do đó, trên tài khoản của họ có rất ít máy bay địch bị phá hủy. Tất nhiên, “những chú chim ưng của Stalin” thua kém những con át chủ bài của Đức về mọi mặt - về tính chuyên nghiệp, về số lần xuất kích và bắn rơi máy bay, về trang thiết bị quân sự … nhưng không phải ở sự can đảm và quan trọng nhất là không khát khao chiến thắng. Họ vẫn là những đối thủ xứng tầm, được các át chủ bài không quân Đức kính trọng.
Dmitry Khazanov, một sử gia hàng không đã nghiên cứu các tài liệu lưu trữ và so sánh các báo cáo của Đức và Liên Xô, đã đưa ra kết luận rằng tuyên truyền của Goebbels đã cố tình đánh giá quá cao số lượng các chuyến bay thành công và chiến thắng của Không quân Đức. Biên niên sử của Đức, được chiếu ở tất cả các rạp chiếu phim ở châu Âu, không tường thuật những thất bại và rút lui của quân đội họ. Bộ máy tuyên truyền của Đức đã làm hết sức mình để giữ cho người dân của mình trong bóng tối, giả mạo và thay thế thông tin về tình hình thực sự trên các mặt trận.
Tôi không bắt tay với kẻ thù
Khi xảy ra chuyện những con át chủ bài bị hạ gục của Đức bị bắt làm tù binh, lệnh đôi khi sắp xếp cho họ "gặp gỡ" với những người mà họ đã bị bắn hạ. Người Đức không tin rằng một số chàng trai cười mũi hếch khéo léo chơi trội hơn họ. Mặc dù các phi công trẻ nói rằng họ vô tình đâm phải "Messer" hoặc "Junkers", nhưng người ta không thể tin vào một tai nạn như vậy. Một người không coi trọng cơ thể mình, do đó sẽ lao vào mà không có một giọt adrenaline trong máu, bản chất là một nhà chiến thuật giỏi. Chỉ trong tích tắc, anh đã đưa ra được quyết định và ném xe về phía kẻ thù, giáng một đòn bất ngờ khiến kẻ thù phải gục ngã, thường chia tay cuộc sống của chính mình. Tổng cộng, hơn 600 cuộc bắn tỉa đã được thực hiện bởi các phi công Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Ma trận tám chiều của vô thức tinh thần, do thiên nhiên ban tặng cho con người, chỉ chọn một phần tử duy nhất, ban tặng cho nó một tính chất đặc biệt nhằm mục đích ban tặng. Đây là vector niệu đạo thuộc loài đầu đàn. Dù lịch sử có rối ren đến đâu, dù nó có xoay chuyển thế nào đi chăng nữa, bất cứ ai kết hôn với vương quốc và cố gắng thống trị bang, sớm hay muộn thủ lĩnh của bầy đàn sẽ trở thành người mà nó được định mệnh từ trên cao - một người có niệu đạo vectơ.
Tự nhiên, "phân phối" véc tơ khi sinh, chỉ khuyến khích niệu đạo 5%, tổn thất trong quá trình lớn lên là rất cao - khoảng 1% sống sót. Ống chỉ nhỏ.., nhưng nó luôn thân thiết đối với những người mà nó hóa ra là cốt lõi của sự thu hút và gắn kết, đối với nhóm của họ, con người, bầy đàn, nhưng bị ghét bỏ, phải chịu mọi loại tiêu diệt bởi những kẻ khác bên của đường viền được đánh dấu bằng niệu đạo.
Sự sẵn sàng tuyệt đối của Niệu để hy sinh vì mục tiêu bảo vệ sự toàn vẹn của bầy, con người, nhà nước và một ý thức đặc biệt bẩm sinh về công bằng tự nhiên được thể hiện trong hành động của anh ta. Những hành động như vậy có thể được nhìn thấy trong toàn bộ thời kỳ chiến tranh và ngay cả trong thời bình. Phi công chiến đấu 22 tuổi Amet-Khan Sultan đã mạo hiểm mạng sống của mình bằng cách tham gia vào trận chiến và lao vào để ngăn chặn vụ ném bom của Yaroslavl và cái chết của cư dân ở đây.
Người Đức, ngạc nhiên trước sự dũng cảm và không sợ hãi của các chiến binh nhí, tiến về phía họ với một bước ra lệnh, giơ tay ra để công nhận chiến thắng và thất bại của họ, thay vì bắt tay họ đã nhận một cái tát vào mặt từ Người Nga.
Theo thời gian, các phi công, ngay cả khi họ đã bắt đầu bay trên "phương tiện gì đó", vẫn được cả hai bên sử dụng tích cực trong cuộc chiến ở Tây Ban Nha, đã được chuyển sang các mẫu máy bay mới. Các cuộc chiến tranh phát triển mạnh mẽ hàng không. Hầu như không thể phát hiện kẻ thù bằng âm thanh trong các máy “xếp chồng” mở, đằng sau tiếng gầm và gió, sau đó các phi công học cách nhận dạng kẻ thù bằng mùi. Đó là khí thải do chiếc máy bay đi bộ gần đó thải ra. Đến đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, những cỗ máy khác đã xuất hiện.
Nhưng cho dù một người bay bằng gì, mọi thứ đều phụ thuộc vào kỹ năng và mong muốn trở thành người chiến thắng. Hàng không, bắt đầu phát triển trong Thế chiến thứ nhất, thu hút những chàng trai và cô gái kiên quyết và tuyệt vọng nhất. Hầu như tất cả chúng đều được dán nhãn "thương hiệu niệu đạo", khi mới sinh ra đã nhận được một dấu hiệu thần thánh đặc biệt - vector niệu đạo.
"Một con cừu đực trên bầu trời, trước hết, là sự sẵn sàng hy sinh bản thân, thử thách cuối cùng của lòng trung thành với nhân dân, với lý tưởng của một người." Anh hùng Liên Xô hai lần Alexander Alexandrovich Novikov
Những người này bị chật chội trên trái đất, họ mơ ước được mở rộng sự bành trướng của mình lên những tầm cao trên trời. Những kẻ liều lĩnh như vậy đã trở thành phi công - những người ưu tú của Lực lượng vũ trang của đất nước họ, chinh phục hoặc bảo vệ vùng trời của mình.
Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, người Đức, có lẽ là người duy nhất trong số tất cả những người tham gia, đã học được những bài học đúng đắn từ thất bại của họ và bắt đầu chuẩn bị cho chiến tranh tiếp theo.
Sau khi cung cấp cho quần chúng một khái niệm quốc gia chính xác liên quan đến sự thiếu hụt của đa số, và thành công trong việc cho phép dân chúng được thu hút bởi các bài phát biểu truyền miệng của Hitler, họ nhanh chóng đưa toàn bộ nền kinh tế quốc gia vào con đường thực hiện khái niệm này.
Họ, với nền tảng của Đức và sự không thể chối cãi, đã tạo ra một lò rèn nhân sự sản sinh ra các chuyên gia cấp cao cho bất kỳ ngành nào. Các nhà tư tưởng chủ nghĩa phát xít với những hứa hẹn về một siêu cường đã xoay xở để nâng cao danh dự của nước Đức, vốn đã bị hạ bệ và chà đạp sau Hiệp định Versailles nhục nhã năm 1919, đã khéo léo bỏ qua và vi phạm tất cả các điều cấm “hạn chế phát triển chế tạo máy bay, phát triển máy bay mới các loại pháo, ngoài ra, quân đội Đức bắt đầu quan tâm đến việc phát triển tên lửa tầm xa, không được áp đặt theo hợp đồng."
Chính những người dân, già và trẻ, đã nhận được động lực và mong muốn tham gia bằng mọi cách vào việc thực hiện một nhiệm vụ siêu ý thức hệ mới.
Đương nhiên, hàng không Đức vượt trội so với bất kỳ hãng hàng không nào trên thế giới. Chúng ta không được quên rằng các phi công Đức tin vào lời tuyên truyền của Himmler về sự vĩ đại của Đế chế. Đối với một số người, sự hiển linh đến sớm hơn, với những người khác muộn hơn, với những người khác thì không bao giờ, nhưng đối với mỗi người, dù họ đến Mặt trận phía Đông với suy nghĩ nào, cuộc chiến vẫn để lại dấu ấn không thể phai mờ, sau này đã thay đổi toàn bộ cuộc đời họ.
“Chiến tranh đã mất. Tôi nhận ra điều này vào năm 1941. Dấu hiệu đầu tiên của sự sụp đổ sắp xảy ra đối với tôi là khoảnh khắc, trong một lần xuất kích, tôi chứng kiến cả một sư đoàn bộ binh rời khỏi tàu và ngay lập tức lao vào trận chiến. Đây là những phân đội máy bay chiến đấu từ Siberia. Từ hồi ký của phi công xuất sắc người Đức Walter Krupinski.
Đặc thù về trí lực, khả năng chiến đấu và tính chuyên nghiệp cao đã khiến quân Đức trở thành đối thủ nguy hiểm nhất, và dĩ nhiên họ không ngờ lại gặp ở phía đông những kháng cự như các phi công Liên Xô đã cho họ thấy. Ngay sau khi bắt đầu cuộc chiến với Liên Xô, Goering, không phải không có thành kiến, sẽ nói: "Sẽ không ai có thể đạt được ưu thế trên không so với quân át chủ bài Đức!", Nhưng các phi công, ngay từ những giờ đầu tiên của chiến tranh, cảm thấy sự phản kháng mạnh mẽ khi đối mặt với một máy bay không kích, sẽ gọi anh ta là "Bằng phương pháp tiến hành chiến tranh bằng tiếng Nga". Vào mùa thu năm 1941, Không quân Đức đã cung cấp cho các đơn vị của mình một thông tư quan trọng, trong đó cấm máy bay Nga tiếp cận "gần hơn 100 mét để tránh không kích".
Các cuộc tấn công được thực hiện vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, ở bất kỳ độ cao nào, trên bất kỳ máy bay nào, liên quan đến bất kỳ phương tiện giao thông nào. Một đoàn tàu, một cột xe tăng, một tàu biển hoặc sông của đối phương có thể bị đâm. Cuộc tấn công đêm do Viktor Talalikhin thực hiện mà không trở về sau trận chiến.
Sau phương pháp tiến hành chiến tranh này, khoảng 37% phi công thiệt mạng, nhưng nhiều "chim ưng của Stalin" không chỉ học được cách giữ cho bản thân và chiếc xe sống sót, mà còn thực hiện hai trận chiến trong một trận chiến, và trong cuộc chiến có tới 4 người.
Họ thậm chí không cần thập tự giá trên nấm mồ, thập tự giá trên cánh sẽ rơi xuống
V. Vysotsky
Hầu hết các phi công của Không quân Đức không phải là sĩ quan trước khi Thế chiến thứ hai bắt đầu và không có kinh nghiệm bay; họ được triệu hồi lên bầu trời bởi sự lãng mạn của bầu trời vô biên. “Chúng tôi còn trẻ và phi chính trị, bầu trời đối với chúng tôi dường như là một đấu trường vô tận, nhưng thực tế hóa ra lại tàn nhẫn và không giống như giấc mơ vinh quang của chúng tôi,” Erich Hartmann nhớ lại. Cũng có nhiều nhà nghiên cứu niệu đạo trong số những người không khí ở Đức. Thực tế này đã tạo thêm sự phức tạp trong việc tiến hành trận chiến khi không ai muốn nhượng bộ đối phương.
Mong manh, chiều cao dưới mức trung bình, với khuôn mặt vĩnh cửu và vóc dáng của một thiếu niên ngay cả khi trưởng thành, Erich đã có bằng phi công ở tuổi 14, và một năm sau, anh trở thành người hướng dẫn cho một trong những nhóm tàu lượn của Đội thiếu niên Hitler tại một trường dạy bay do mẹ anh Eliza Hartmann lập ra, người chỉ có một mình nữ phi công đầu tiên.
Toàn bộ Mặt trận phía Đông đều biết về vinh quang của Hartmann niệu đạo với tư cách là một phi công xuất sắc. Vào tháng 6 năm 1944, Thượng úy Erich Hartmann đã được trao tặng phần thưởng cao quý nhất của Đế chế, "Những viên kim cương" cho sự dũng cảm của mình, cho "Thánh giá Hiệp sĩ" mà ông đã có.
"Thập tự giá của Hiệp sĩ với lá sồi vàng, thanh kiếm và kim cương" theo lệnh của Hitler "chỉ có thể được trao cho 12 trong số những quân nhân dũng cảm nhất, những người có hành động được đánh dấu bằng tất cả các cấp độ của Thập tự giá của Hiệp sĩ Lệnh của Chữ Thập Sắt. " Trong số đó có Erich Hartmann, 22 tuổi, nổi tiếng trong giới phi công Không quân Đức không chỉ vì chiến công và số lượng máy bay bị bắn rơi, mà còn vì sự táo bạo của anh ta.
Đến trụ sở của Hitler để dự lễ trao giải tiếp theo cùng các đồng đội của mình, những người cũng như chính mình, hầu như không thể đứng vững, sau khi uống rượu nặng trên tàu, Hartmann, trước sự kinh hãi của phụ tá của Quốc trưởng, đã lấy mũ của nhà lãnh đạo Đức Quốc xã. từ móc áo và bắt đầu mặc thử. Trong một lần khác, xuất hiện tại buổi trao giải thưởng tại trụ sở chính, ông đã từ chối tuân theo các quy định chung về việc chuyển giao vũ khí cá nhân của mình cho lính canh khi đến thăm văn phòng của Hitler, mạnh dạn tuyên bố: “Hãy nói với Quốc trưởng rằng tôi không cần“Giải Diamond "nếu anh ta không tin tưởng vào sĩ quan tiền phương". Bị sốc trước những lời này, người đứng đầu bộ phận an ninh biến mất sau cánh cửa văn phòng của Hitler và nhanh chóng quay trở lại với mệnh lệnh: "Hãy để Thượng úy Erich Hartmann đi qua mà không cần kiểm tra."
Nhưng trên tất cả những chiến thắng và giải thưởng dành cho Hartmann là sự thật rằng "trong suốt cuộc chiến, ông không để mất một người theo dõi nào." Tháng 5 năm 1945, trong khi cứu đồng đội, ông đã quyết định đầu hàng Sư đoàn 90 bộ binh Mỹ. Theo Hiệp định Yalta, người Mỹ đã chuyển giao những người lính Đức đã chiến đấu chống lại quân đội Liên Xô cho Liên Xô. Bị kết tội vì tội ác chiến tranh, Erich Hartmann đã phải ngồi tù 10 năm, bắt đầu từ năm 1947. Sau đó, tòa án đã sửa lại quyết định của mình, kết án anh ta 25 năm tù.
Năm 1950, ông gây ra một cuộc binh biến giữa các tù nhân. Yêu cầu chính của ông là bãi bỏ chế độ lao động khổ sai đối với các sĩ quan Đức, liên quan đến việc vi phạm luật pháp quốc tế liên quan đến tù nhân chiến tranh. Sau đó, cựu át chủ bài, với tư cách là người tổ chức cuộc nổi dậy, ngay lập tức bị thêm 25 năm nữa trong trại.
Sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao với Liên Xô và chuyến thăm Mátxcơva năm 1955 của Thủ tướng Đức Konrad Adenauer, Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao đã ban hành sắc lệnh "Về việc trả tự do sớm và hồi hương các tù binh Đức bị kết án vì tội ác chiến tranh." Hơn 14 nghìn tù binh Đức đã ngã xuống theo sắc lệnh này, trong số đó có Erich Hartmann.
Sáu năm sau khi Thế chiến II bùng nổ, khi Đế chế sụp đổ là điều không thể tránh khỏi và đất nước tan hoang, chỉ còn lại một số phương tiện còn sót lại của lực lượng không quân tinh nhuệ của Đức. Không phải tất cả các phi công và át chủ bài đều sống sót, nhiều người trong số họ nhận được thánh giá của mình, chủ yếu bằng gỗ.
Có thể thảo luận rất nhiều và rất lâu về khả năng vô hiệu của các phi công Nga và Liên Xô trong mọi thời điểm. Không thể phủ nhận rằng con cừu đực luôn luôn là phương tiện cuối cùng để đánh bại kẻ thù trong kho vũ khí của niệu đạo. Tôi muốn hy vọng rằng ngày nay những hành vi bạo lực đánh đập đã là dĩ vãng, nhưng hiện tượng một người có vectơ niệu đạo vẫn còn, như Tâm lý học Vectơ Hệ thống của Yuri Burlan đã định nghĩa về nó.
Thời gian thay đổi, nhiệm vụ của anh ta thay đổi, nhưng hành vi và nhu cầu tự nhiên của người niệu đạo vẫn không thay đổi để đi trước, thực hiện nhiệm vụ tự nhiên của mình là dẫn dắt bầy vào tương lai, trên con đường, nếu cần, hiến mạng sống của mình cho cô ấy, và nếu không, thì hãy sống một cách rực rỡ, bên bờ vực rủi ro, bất chấp mọi cái chết.
