Antoine de Saint-Exupery. Đối mặt với gió. Phần 2. Trong tổ của "Cò"
“Người lính với bàn tay to bò ra từ chiếc áo tay ngắn này đã làm cho một số cấp trên của anh ta nhầm lẫn với sự tinh tế của trí óc, người mà quân đội cho là có đầu óc bởi số lượng sọc. Và, tất nhiên, một trung đoàn không phải là một trung đoàn không có người lãnh đạo tất yếu của thành phần không bay
Phần I. "Tôi đến từ tuổi thơ"
Năm 1921, Antoine biết rằng một trung đoàn hàng không tình nguyện đang được thành lập ở Strasbourg. Vẫn còn khó để nói liệu anh có bị hấp dẫn bởi hàng không, nhưng sau nhiều cân nhắc, anh tin chắc rằng kiến trúc không dành cho anh. De Saint-Exupery đến Alsace, theo Hiệp ước Versailles, thuộc về người Pháp. Việc đăng ký vào một trung đoàn bay tương tự như một bước nhảy vọt vào điều chưa biết.
Binh nhì de Saint-Exupery được gia nhập thành phần phi bay. Trên thân của những chiếc máy bay từng tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất, rồi về “cảng nhà” của chúng gần Strasbourg, đều có hình ảnh những con cò - biểu tượng của Alsace. Rõ ràng là không ai dạy những người bổ sung trẻ bay, cả trên những “con cò” được quạt cho vinh quang quân sự, cũng không phải trên những “cái không”. Antoine được gửi đến các cửa hàng sửa chữa.
“Người lính với bàn tay to bò ra từ chiếc áo tay ngắn này đã làm cho một số cấp trên của anh ta nhầm lẫn với sự tinh tế của trí óc, người mà quân đội cho là có đầu óc bởi số lượng sọc. Và tất nhiên, một trung đoàn không phải là một trung đoàn tất yếu không có người lãnh đạo - quản đốc của thành phần phòng không”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery vẫn chưa trở thành một phi công học việc, vì ông được chỉ định dạy một khóa lý thuyết về động cơ đốt trong và khí động học. Kiến thức thu được, niềm đam mê đối với cơ khí và bản vẽ không phải là vô ích. Bây giờ anh đã dạy những kỷ luật này cho đồng đội của mình.
Antoine đã quá mệt mỏi với cuộc sống trong doanh trại. Không có khả năng ở một mình với bản thân làm tổn thương véc tơ âm thanh của anh ta. Cần chuẩn bị cho bài giảng lý thuyết động cơ đốt trong và khí động học cho học viên sĩ quan. Doanh trại không phải là nơi dành cho một "thủ lĩnh" âm đạo.
De Saint-Exupery đang xin phép chuyển vào một căn hộ thuê. Trong lãnh thổ nơi trung đoàn đóng quân, anh ta hiếm khi xuất hiện ở đó để kiểm tra hoặc thực hiện các mệnh lệnh thường xuyên. Trong thành phố, trái với quy định, anh ta đi bộ trong trang phục dân sự. Luật về da và kỷ luật của niệu đạo không phải là một nghị định!
Bây giờ ông đã dạy, tức là ông đã tham gia vào một công việc kinh doanh cụ thể, nghĩa vụ quân sự dường như không phải là nghĩa vụ đối với ông. Tuy nhiên, Antoine đang rất nóng lòng chờ đợi chuyến bay bắt đầu, và coi việc ở lại trung đoàn là một việc lãng phí thời gian. Cảm giác vô dụng là điển hình của một kỹ sư âm thanh nếu anh ta không thấy ý nghĩa của cuộc sống và đau đớn cho người niệu đạo nếu họ cố gắng kiềm chế và hạn chế anh ta, lao về phía gió.
Để có được các quyền của một phi công quân sự, de Saint-Exupery có hai cách: đi phục vụ lâu dài, ở lại trung đoàn trong một năm, hoặc nộp báo cáo về việc chuyển đến Ma-rốc, và ở đó, trong các đơn vị không quân, trải qua huấn luyện bay. Nhưng anh ta tìm thấy một thứ ba - anh ta tham gia các buổi học nhào lộn trên không riêng với rất nhiều tiền từ các phi công giàu kinh nghiệm trong cùng một trung đoàn bay ở Alsace.
Hạnh phúc gia đình hay một nghề nguy hiểm
Có rất nhiều truyền thuyết về quá trình huấn luyện bay của ông: cậu học sinh rất háo hức với bầu trời, đến nỗi chưa học cách hạ cánh đã bay lên không trung mà không cần thầy dạy. Và thêm vào đó, động cơ máy bay của anh ta được cho là đã bốc cháy trong không khí. Bây giờ khó có thể nói đây là những câu chuyện bình thường, nhưng nếu biết được sự liều lĩnh của Antoine, người ta có thể tin vào chúng.
Sau khi thành thạo các kỹ năng lái máy bay, Saint-Exupéry đến Maroc với ý định lấy bằng phi công quân sự. Ở đó, ở Bắc Phi, Antoine đã có được một nghề có cánh, một nghề hiếm có vào thời đó, và lần đầu tiên khám phá ra vẻ đẹp của sa mạc. Anh ấy có cảm hứng với Sahara đến nỗi anh ấy vẽ phác thảo mọi lúc rảnh rỗi, hoàn toàn quên mất văn học.
Sự háo hức khi nhận được tài liệu chuyến bay nhanh chóng trôi qua. Các dịch vụ đã đến gần cuối, không có chiến tranh, những gì được sử dụng của nghề nghiệp nhận được. Saint-Ex lại đang gặp phải những khuyết điểm tâm lý không rõ ràng. Yuri Burlan cho biết: “Đối với niệu đạo, nghề nghiệp không quan trọng, đối với anh ấy, điều quan trọng chính là nhận ra bản thân những phẩm chất của một nhà lãnh đạo, những phẩm chất thể hiện trên thế giới này thông qua sự ra đời của anh ấy,” Yuri Burlan nói tại các bài giảng về tâm lý học vector hệ thống.
Hàng không dân dụng vừa mới tung cánh. Máy bay không được trang bị liên lạc vô tuyến, không được điều chỉnh để chở hành khách và hàng hóa. Vào những năm 1920, máy bay không hoàn hảo, và số vụ tai nạn lớn đến mức báo chí chỉ im lặng về chúng. Động cơ có thể ngừng hoạt động ngay trên không trung, có rất ít điểm hạ cánh, và phi công vẽ lộ trình của mình trên bản đồ, so sánh nó với các “điểm mốc” trên mặt đất.
Chuyến bay đêm là khó khăn nhất. Mưa và ẩm ướt đã phá hủy các cấu trúc bằng gỗ của máy bay. Sương mù không thể xuyên thủng buộc các phi công phải bay ngẫu nhiên, hướng chiếc xe ra biển khơi hoặc đến những bãi đá ven biển.
Antoine trở lại Pháp. Bây giờ anh ấy thường đến thăm Paris, nơi anh ấy đã gặp một cô gái trong vòng tròn của mình. Thỏa thuận về việc đính hôn đã được thỏa thuận, thì đột nhiên, trong một chuyến bay huấn luyện, máy bay của anh ta, vừa kịp tăng tốc và cất cánh từ mặt đất, đã rơi xuống đất. Saint Ex bị thương nặng. Bố mẹ cô dâu đặt Tonio trước sự lựa chọn: “Hạnh phúc gia đình hay một nghề nguy hiểm”.
Antoine không chấp nhận tối hậu thư. Tâm lý học vectơ hệ thống giải thích tính cách của một người có vectơ niệu đạo là không có khả năng tuân theo và bất kỳ lệnh nào. Ngay cả trong thời thơ ấu, đứa trẻ niệu đạo từ chối ảnh hưởng của người lớn. “Nếu anh ta ít nhất một lần công nhận quyền lực của người khác, đồng ý với người áp đặt vị trí của mình lên anh ta, anh ta sẽ không bao giờ thành công với tư cách là một nhà lãnh đạo,” Yuri Burlan giải thích tại các bài giảng của mình.
Cô dâu không muốn chú rể không kiểm soát được mà trả lại nhẫn cưới. Đối với de Saint-Exupery, đây không phải là một cuộc cãi vã với người mình yêu, mà là với toàn bộ xã hội quý tộc, trong mối quan hệ đã hình thành rạn nứt sâu sắc từ lâu.
Chủ nghĩa bảo thủ của những người đại diện cho giới quý tộc Pháp, mà bản thân Antoine thuộc về, không tương ứng với những thay đổi đang diễn ra trong thế giới của các cuộc chiến tranh và cách mạng trong một phần tư thế kỷ XX. De Saint-Exupery ngột ngạt trong thế giới của những kẻ tán gái và những kẻ lười biếng, mang theo những truyền thống bụi bặm và những giá trị quý tộc lỗi thời vô vọng, những suy nghĩ vụn vặt, chỉ để hướng đến "nơi để vui chơi ngày hôm nay."
Chuyển đổi xã hội theo cách cách mạng không phải là một ngành học có thể thu hút sự chú ý của Antoine. Quan trọng hơn nhiều, anh coi mối quan hệ giữa con người với nhau. De Saint-Exupery không phân chia loài người thành chủng tộc và quốc gia. Ông đã giúp một người Pháp bị bắt bởi người Moor hoặc một người Tây Ban Nha bị thương bởi quân Cộng hòa. Anh ta có thể dùng tiền tiết kiệm của mình để chuộc một người Maroc nghèo khổ khỏi chế độ nô lệ từ những kẻ buôn nô lệ châu Phi, cho anh ta vay tiền và để anh ta về nhà.
Urethral Antoine de Saint-Exupery là kiểu người hiếm hoi mà vô thức, bất kể trình độ xã hội và sự khác biệt về trí tuệ, công nhận sự công bằng của sự tồn tại cho tất cả mọi người trên hành tinh, hướng họ đến nhận thức về sự thống nhất của các loài trong chính nó: " Nếu một trong những người của tôi đau khổ, thì người duy nhất, sự dằn vặt của anh ta rất lớn, như thể cả người dân đều bị dày vò”[Leon Vert“Saint-Exupery as I know him”]
Trong tất cả các cuốn sách tiếp theo được viết bởi Saint-Exupery - "Chuyến bay đêm", "Phi công quân sự", "Hành tinh của con người", "Thành cổ", "Hoàng tử bé", nhà văn đã để lại những lời răn cho thế giới, sinh ra trong lo lắng cho hành tinh..
Phi công thư
Sau vụ tai nạn, Antoine vẫn ở Paris và cố gắng tìm một việc gì đó để làm điều đó có thể mang lại ít nhất một ít tiền. Công việc của một nhân viên tại một nhà máy sản xuất gạch ngói rõ ràng không phải dành cho anh ta, nhưng sự nghiệp ở bộ phận kinh doanh xe tải bắt đầu với công việc là một công nhân tại một nhà máy ô tô.
Đôi tay của anh, quen thuộc với động cơ và cơ chế, không ngại bất cứ công việc gì. Anh ta không thua kém những người thợ lành nghề nhất mà anh ta dễ dàng tìm thấy một ngôn ngữ chung. Anh ta bị thu hút nhiều hơn bởi những người "gắn bó chặt chẽ với cuộc sống, với nhu cầu ăn uống, cho con cái họ ăn và cầm cự cho đến ngày hoàn lương tiếp theo …"
De Saint-Exupery thăng lên vị trí nhân viên kinh doanh. Nhưng anh chỉ bán được một chiếc xe tải. Ngay sau đó anh ta nhận được một lời đề nghị đến Toulouse và bắt đầu công việc như một phi công đưa thư.
Châu Âu vẫn còn sống với chiến tranh và các cuộc cách mạng, và một số doanh nhân có tầm nhìn xa đã nghĩ đến việc sử dụng máy bay quân sự cho mục đích hòa bình. Họ bị đối xử như điên rồ, nhưng sự tự tin của họ đã thu hút những người, sau khi chiến tranh kết thúc, bị đe dọa bỏ lại phía sau.
Điều này chủ yếu liên quan đến phi công và thợ máy bay. Nó đã được quyết định sử dụng thủ công mà họ có được cho sự phát triển hòa bình của không phận. Đây là cách mà ý tưởng tạo ra "Air Lines" được sinh ra để chuyển thư từ lục địa này sang lục địa khác. Khởi nguồn của nó là những âm thanh từ niệu đạo giống như de Saint-Exupery, nhìn về tương lai và đưa nó đến gần hơn.
Một mặt, doanh nghiệp vô tổ chức này mang đặc tính của một ý tưởng điên rồ, mặt khác, đó là một sự ngẫu hứng tuyệt vời. Viên phi công nhận mọi trách nhiệm về việc vận chuyển thư từ. Nếu động cơ của máy bay bị hỏng, nguồn cung cấp nhiên liệu ngừng hoạt động, thì người phi công phải vội vàng chuyển những túi thư đến ga đường sắt gần nhất. Cô đã được cứu khỏi máy bay chìm, nơi mà một bờ biển hẹp là đủ để cất cánh.
Tại Air Lines, de Saint-Exupéry một lần nữa bắt đầu trong các xưởng sửa chữa động cơ, với các bài học về khí tượng và hàng hải. Anh thử nghiệm những chiếc máy bay đã sửa chữa, chờ đến lượt bay qua dãy núi Pyrenees, vượt qua sương mù và bão tuyết.
Một ngày này đã đến.
Đọc thêm …
