Antoine de Saint-Exupery. Đối mặt với gió. Phần 3. "Thuyền trưởng của những chú chim"
Người phi công vẫn sống sót, và sau đó năm ngày bốn đêm trong sương giá bốn mươi độ, leo "qua những con đèo ở độ cao bốn nghìn mét rưỡi, không có rìu băng, không có dây thừng, không có thức ăn …"
Phần I. "Tôi đến từ tuổi thơ"
Phần 2. Trong tổ của "Con cò"
Mỗi đêm tôi tóm tắt lại ngày tôi đã sống
Không biết Antoine có tóm tắt lại ngày anh sống vào buổi tối hôm đó hay không khi, khi biết chuyến bay buổi sáng của anh, Henri Guillaume đã gõ vào anh một chai rượu - một người bạn lớn tuổi, một phi công dày dặn kinh nghiệm đã trở thành người bạn và người cố vấn của Tonio..
Sau đó, trong "Planet of Men", de Saint-Exupery sẽ kể lại mọi thứ đã xảy ra với anh ta vào đêm trước của chuyến bay đầu tiên. Từ cuốn sách này, được viết bởi một nhà quý tộc tinh tế và dành riêng cho con trai của một nông dân, Henri Guillaume, thế giới khác xa với những vấn đề của phi công biết về những rủi ro mà phi công tự đặt mình vào rủi ro khi vận chuyển nhiều túi thư từ lục địa này sang lục địa khác.
Hầu hết những người tiên phong trong lĩnh vực hàng không, như chính de Saint-Exupéry, là những người vận chuyển vector niệu đạo. Hàng không, liên quan đến rủi ro thường xuyên, đã tạo cho các nhà niệu đạo học một kích thích để tự nhận ra rằng họ không tìm thấy trên mặt đất.
Câu chuyện về Henri Guillaume, một người đàn ông thậm chí còn tuyệt vọng hơn cả Antoine, nổi bật với niềm đam mê điên cuồng với cuộc sống. Máy bay của anh ấy đã bị rơi ở dãy Andes của Chile trên đường tới Argentina. Người phi công vẫn sống sót, và sau đó năm ngày bốn đêm trong sương giá bốn mươi độ, leo "qua những con đèo ở độ cao bốn nghìn mét rưỡi, không có rìu băng, không có dây thừng, không có thức ăn …" [A. de Saint-Exupery "Hành tinh của Con người"], đã đi đến căn cứ.
Chỉ có ý chí, sức mạnh bốn chiều của ham muốn tình dục, sự bốc đồng và lòng nhiệt thành đã mang những người niệu đạo trở lại cuộc sống, giúp họ sống lại từ cõi chết khi họ đã “mất tích”, giúp họ không bị lạc trong sa mạc, trở lại chết cóng, nhưng vẫn còn sống từ những hẻm núi không đáy.
Yuri Burlan nói trong các bài giảng của mình về tâm lý học vectơ hệ thống: “Con người là quyền tự do lựa chọn và ý chí. Một người bị cắt rời khỏi bầy của mình, dù anh ta ở đâu - trên đảo hoang, trong rừng rậm Amazon hay trên dãy Andes của Chile, khi còn sống, luôn có cơ hội thay đổi tình hình theo hướng tốt hơn, cơ hội sống sót bất cứ lúc nào. Giá cả.
Chúng tôi chịu trách nhiệm về những người chúng tôi đã thuần hóa
Bản thân De Saint-Exupéry đã sống sót sau nhiều vụ tai nạn trên cát và trong vụ rơi thủy phi cơ thử nghiệm xuống Biển Địa Trung Hải. Trong sa mạc, anh ta được cứu thoát bởi những người du mục. Từ dưới đáy biển sâu, viên phi công chết đuối trong tình trạng bất tỉnh đã được các thợ lặn đưa ra ngoài.
Năm 1943, Antoine, đang ở xa nước Pháp bị chiếm đóng, sẽ viết những dòng nổi tiếng của mình: “Chúng tôi chịu trách nhiệm về những người đã thuần hóa” [A. de Saint-Exupery "Hoàng tử bé"]. Từ khóa ở đây là "trách nhiệm". Sự hiểu biết như vậy chỉ có thể xảy ra đối với niệu đạo. Chính Người được thúc đẩy bởi ý thức trách nhiệm đối với đàn chiên, đối với dân tộc của mình, đối với những người đã, đang và sẽ ở với mình.
“Nhưng tôi tự nhủ - nếu vợ tôi tin rằng tôi còn sống, cô ấy tin rằng tôi sẽ đi. Và các đồng chí tin rằng tôi sẽ đi. Tất cả họ đều tin tưởng vào tôi. Tôi sẽ là một tên vô lại nếu tôi dừng lại! " [VÀ. de Saint-Exupery "Hành tinh của con người"]
Trong những điều kiện khắc nghiệt của chuyến bay, sự cố kỹ thuật và tai nạn máy bay mà phi công người Pháp của hãng hàng không Aeropostal thường gặp phải, họ nghĩ rằng một phi đội đang chờ đợi họ, người thân đang tìm kiếm đồng đội và bản thân các giám đốc của Hãng cũng đang đàm phán với lãnh đạo. của các bộ lạc dân quân du mục hoang dã ở Sahara về việc đòi tiền chuộc và trở về của các phi công, đã cho họ sức mạnh để tồn tại.
Trong dịch vụ mới tại Aeropostal, các phi công liên tục mạo hiểm tính mạng của họ. Họ cày nát đại dương, và Đại Tây Dương hoành hành bên dưới họ, bụng máy bay của họ cào vào các đỉnh gương của các dãy núi, và khi rơi xuống Sahara, cánh quạt xoáy sâu vào cát. Chính ở đó, Antoine lần đầu tiên khám phá ra cảm giác thân thiết thực sự.
"Tôi đã thấy máy bay của bạn …" - Guillaume nói sau đó. "Làm sao anh biết đó là tôi?" - "Không ai dám bay thấp như vậy …" [A. de Saint-Exupery "Hành tinh của con người"]
Đó là một tình bạn nam đặc biệt, không được xây dựng dựa trên sự hấp dẫn thăng hoa tập thể. Điều này xảy ra trong tình anh em khép kín và mệnh lệnh bí mật, nơi mọi người bị ràng buộc bởi trách nhiệm lẫn nhau và sự im lặng chết chóc.
Tổ bay tồn tại theo nguyên tắc niệu đạo cổ đại, nhờ đó mà có thể “sống sót trên thảo nguyên”. Nó có âm thanh: "Một cho tất cả và tất cả cho một!" Mỗi thành viên trong chuyến bay nhỏ của họ đều có trách nhiệm đối với cuộc sống của người kia.
"Đứa con hoang đàng" của họ hàng quyền quý
Nhiều người viết tiểu sử của Antoine de Saint-Exupery đã nhìn thấy ở nhân vật của người phi công những nét của một nhà thám hiểm và một nhà thám hiểm. Hầu hết họ đều không hiểu tại sao chàng quý tộc trẻ lại rời Paris và đi vào chốn vô định, nơi anh ta sẵn sàng liều mình từng phút. Antoine không cần adrenaline và "cảm giác mạnh".
Đây là một loại doping cho da, nhưng không cho niệu đạo. Phi công đã bị thiếu một bản chất khác. Đó là một nhu cầu cấp thiết để lấp đầy khoảng trống tâm lý bên trong tôi.
De Saint-Exupery đã biết cách làm điều này. Ông đã liên kết những thiếu sót này với sự sáng tạo. Khi Antoine bắt đầu viết thực tế, anh ấy cảm thấy thiếu chủ đề, cốt truyện, kinh nghiệm và phong cách riêng. Công việc khó khăn và nguy hiểm của anh ấy đã mang lại cho anh ấy những gì anh ấy mơ ước.
Nếu sự thiếu hụt âm thanh ở niệu đạo của anh không quá đau đớn, anh đã có thể sống cuộc sống của mình trong trò giải trí thế tục và dây kim tuyến, ổn định trong một văn phòng ấm áp ở một công ty danh tiếng nào đó, nơi họ trả lương cao. Và vào những ngày cuối tuần và ngày lễ, anh ta sẽ tự giải trí với sự liều lĩnh trên không tại sân bay ở Orly hoặc Le Bourget gần Paris. Nó cũng khá rủi ro. Nhưng bản chất không thể thay đổi của Saint-Ex đòi hỏi sự tự nhiên và chân lý của cuộc sống.
Lo lắng về tinh thần và tìm kiếm ý nghĩa của việc được dẫn dắt Antoine đến Line. Lời thoại trước hết cho anh ta một cảm giác đơn giản và mạnh mẽ về sự sung mãn của cuộc sống, nhận ra một người sống vì điều gì và thỏa mãn cơn đói âm thanh đầu tiên của anh ta.
Nhà tôi là một sa mạc
Năm 1927, de Saint-Exupéry được bổ nhiệm làm chỉ huy sân bay tại Cap Jubi. Aeropostal, cùng với Line, đã phát triển một đường bay mới Casablanca - Dakar, và trong tương lai họ sẽ mở rộng tuyến đường hàng không qua Đại Tây Dương đến Nam Mỹ. Trong trường hợp không có liên lạc vô tuyến và thiết bị định vị, các phi công bay thấp so với mặt đất, điều này khiến họ trở thành mục tiêu dễ dàng cho các bộ lạc Ả Rập ở Bắc Phi đang có chiến tranh với nhau.
Vì sự an toàn của các phi công bay lên Sahara trên đầu của những người du mục độc địa, những người đã có thời gian cảm thấy thích thú với số tiền lớn, mà Line đã mua những phi công sống sót nhưng bị bắt, họ quyết định tạo các điểm hạ cánh trung gian ở Sa mạc.
Họ chuẩn bị các phương tiện dự phòng, nhân viên mặt đất và nhân viên bay, nếu cần, có khả năng bay ngay lập tức để tìm kiếm chiếc máy bay mất tích hoặc nhanh chóng sửa chữa chiếc máy bay bị rơi. Trưởng đài kỹ thuật tàu bay phải là người dũng cảm, có khả năng độc lập đưa ra các quyết định thỏa đáng, không cần chờ lệnh và sự chấp thuận của đất liền. Một trong những sân bay này đã được mở tại Kap Jubi.
Lý do cho việc bổ nhiệm de Saint-Exupery ở đó là tuyến đường đến Dakar đi qua lãnh thổ Tây Ban Nha. Người Tây Ban Nha không thích sở hữu những kẻ man rợ Bắc Phi đang chiến đấu với nhau và đặc biệt không thích người Pháp. Tại đây, cần một người có học thức, có tài ngoại giao và có danh phận, có khả năng giành được thiện cảm của Thống đốc Cap Jubi và tránh được những xung đột quốc tế. Antoine hóa ra là nhân vật phù hợp nhất.
Thuyền trưởng của những con chim
Ở đây, trong Tây Sahara, hoàn toàn không có cây xanh, nằm ở khoảng cách vài chục dặm từ quần đảo Canary, nơi một tàu hơi nước nhỏ mỗi tháng một lần mang thức ăn và nước ngọt, Antoine de Saint-Exupery định cư, người nhận được nickname "Thuyền trưởng của các loài chim" từ thổ dân địa phương.
Điều khủng khiếp nhất ở nơi bị nền văn minh lãng quên này là sự vắng mặt gần như hoàn toàn của giao tiếp con người. Tình huống này sẽ khiến bất cứ ai khác ngoài Saint-Ex phải buồn lòng. Sa mạc khá thích hợp cho các bài tập tập trung tâm trí và suy ngẫm. Ở một mức độ nào đó, Antoine thậm chí còn vui mừng vì anh đã chạy trốn đến Tây Bắc châu Phi, đến miền đất không hứa hẹn.
Đồng thời, anh ta, một người đến từ nền văn minh, hoàn toàn không phải chịu gánh nặng của chủ nghĩa khổ hạnh hàng ngày, mà anh ta đã bình tĩnh sống trong nhiều tháng. Nội thất của doanh trại, gắn liền với nhà chứa máy bay, nơi "đại sứ" của Pháp tại Sahara sống, bao gồm một chiếc giường ván với một tấm nệm rơm mỏng. Cánh cửa, được đặt trên hai thùng xăng rỗng, thay thế cho bàn của người quản lý sân bay.
“Tôi nổi tiếng trong số những đứa trẻ của sa mạc… Tôi sắp xếp các buổi chiêu đãi cho các nhà lãnh đạo. Và họ mời tôi cách xa hai km vào sa mạc để uống một tách trà trong lều của họ. Không một người Tây Ban Nha nào từng đến được nơi này. Và tôi sẽ leo cao hơn nữa, không mạo hiểm gì cả, khi người Ả Rập bắt đầu nhận ra tôi”[A. de Saint-Exupery từ một bức thư cho mẹ của mình].
Người đàn ông da trắng to lớn cảm thấy khá thoải mái khi ở bên những người nguyên thủy, theo tiêu chuẩn châu Âu, "những đứa trẻ của Sahara." Anh ta, không có xu hướng học ngôn ngữ, và hầu như không nói được tiếng Đức và tiếng Anh, tuy nhiên, anh ta đã tìm được ngôn ngữ chung với những tên côn đồ sa mạc, những người đã hơn một lần giúp anh ta tìm kiếm phi công đã bị rơi ở Sahara. Urethral Saint-Exupery truyền cảm giác an toàn và an toàn không chỉ cho các đồng nghiệp của ông, những người du mục địa phương công nhận ông là "thủ lĩnh da trắng".
Một người cho từ chính mình những gì anh ta có thể và những người anh ta có thể
Có một lý do khác khiến Saint-Exupery muốn bị loại khỏi chuyến bay. Lý do này là sự đãng trí huyền thoại của anh ấy, từ lâu đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn. Antoine là một phi công xuất sắc, nhưng trong những giờ bay đơn điệu, anh chìm vào một thế giới quan sâu sắc đến nỗi anh quên mất rằng mình đang ở trên không ở độ cao hàng trăm mét, rằng anh đã được giao phó mạng sống của những người đồng đội và hành khách hiếm hoi trên tàu. Trong những giờ phút cô đơn “lơ lửng” giữa trời và đất như vậy, trong não anh ta đang hoạt động dồn dập nhằm suy nghĩ về âm mưu tiếp theo hoặc phát minh mới.
Sự tập trung sâu bên trong bản thân giải thích cho hiện tượng hay quên âm thanh của anh ta. Antoine có thể thực hiện một chuyến bay, được kết nối với một bình xăng rỗng, mà không cần đóng sầm cửa buồng lái, không cần tháo khung gầm. Tuyến lo sợ Antoine đang mơ màng sẽ rơi khỏi buồng lái, mất lái. Kỹ sư âm thanh niệu đạo làm gì quan tâm đến tất cả những chuyện vặt vãnh này, nếu anh ta đang chờ đợi một khoảng trời không giới hạn và cơ hội để ở mặt đối mặt với gió. Một cơ thể đau đớn sau nhiều lần tai nạn và chỉ lơ đễnh suy nghĩ có giá trị không?
Kỹ sư âm thanh có thể ngắt kết nối hoàn toàn với thế giới bên ngoài, nơi biến thành hiện thực hư ảo đối với anh ta. Những người cùng thời với De Saint-Exupery kể lại rằng ông luôn đối đầu với thời đại. Anh ta nhầm lẫn ngày tháng, con số, địa điểm hạ cánh và đường băng. Kỹ sư âm thanh, đắm chìm trong thế giới nội tâm của mình, không xác định độ dài của thời gian và sự phân chia của nó thành ngày, đêm, tuần, tháng, năm, vĩnh cửu.
Có lẽ cuộc sống bên rìa sa mạc Sahara quá hấp dẫn đối với Antoine đến nỗi không còn cảm giác về thời gian và không gian trong đó, như thời thơ ấu. Không cần phải phá bỏ "vì những lá cờ", vì nó đã xảy ra với anh ta ở Paris ngột ngạt đông dân cư. Đơn giản là không có giới hạn nào ở Sahara.
Nhờ có “lãnh sự của sa mạc” Antoine de Saint-Exupery, quốc gia vật chất có biên giới giữa Pháp và Tây Ban Nha, những khác biệt xã hội giữa các bộ tộc du mục hoang dã và quý tộc Pháp đã bị “xóa sổ” trên Lục địa Đen.
Việc quản lý của Line, bổ nhiệm de Antoine Saint-Exupéry làm trưởng sân bay trung gian ở Cap Jubi, đã cứu phi công khỏi chết yểu, cứu nhà văn, triết gia và nhà phát minh vĩ đại cho nhân loại.
Đọc thêm …
